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齒輪減速電機過載了怎么辦?

時間:2023-04-18 來源:張家口精益機械傳動有限公司 訪問量:1643

齒輪減速電機能夠旋轉(zhuǎn),但運行電流超過了額定值,稱為過載。

電機過載的基本反映是:電流雖然超過了額定值,但超過的幅度不大,一般也不形成較大的沖擊電流。一旦齒輪減速電機出現(xiàn)了過載現(xiàn)象,我們應(yīng)該去查明造成它過載的原因,然后采用正確方法來解決齒輪減速電機的過載問題。

齒輪減速電機過載的主要原因分析

1、機械負荷過重,負荷過重的主要特征是電機發(fā)熱,并可從顯示屏上讀取運行電流來發(fā)現(xiàn)。

2、三相電壓不平衡,引起某相的運行電流過大,導(dǎo)致過載跳閘,其特點是齒輪減速電機發(fā)熱不均衡,從顯示屏上讀取運行電流時不一定能發(fā)現(xiàn)(因顯示屏只顯示一相電流)。

3、誤動作,變頻器內(nèi)部的電流檢測部分發(fā)生故障,檢測出的電流信號偏大,導(dǎo)致跳閘。

齒輪減速電機過載的檢查方法

1、檢查齒輪減速電機是否發(fā)熱,如果電機的溫升不高,則首先應(yīng)檢查變頻器的電子熱保護功能預(yù)臵得是否合理,如變頻器尚有余量,則應(yīng)放寬電子熱保護功能的預(yù)臵值。

如果電機的溫升過高,而所出現(xiàn)的過載又屬于正常過載,則說明是電機的負荷過重。這時,首先應(yīng)能否適當加大傳動比,以減輕齒輪減速電機軸上的負荷。如能夠加大,則加大傳動比。如果傳動比無法加大,則應(yīng)加大電機的容量。

2、檢查電機側(cè)三相電壓是否平衡,如果齒輪減速電機側(cè)的三相電壓不平衡,則應(yīng)再檢查變頻器輸出端的三相電壓是否平衡,如也不平衡,則問題在變頻器內(nèi)部。

如變頻器輸出端的電壓平衡,則問題在從變頻器到電機之間的線路上,應(yīng)檢查所有接線端的螺釘是否都已擰緊,如果在變頻器和電機之間有接觸器或其他電器,則還應(yīng)檢查有關(guān)電器的接線端是否都已擰緊,以及觸點的接觸狀況是否良好等。

3、電機側(cè)三相電壓平衡,則應(yīng)了解跳閘時的工作頻率

如齒輪減速電機工作頻率較低,又未用矢量控制(或無矢量控制),則首先降低 U/f 比,如果降低后仍能帶動負載,則說明原來預(yù)臵的 U/f 比過高,勵磁電流的峰值偏大,可通過降低 U/f 比來減小電流;如果降低后帶不動負載了,則應(yīng)考慮加大變頻器的容量;如果變頻器具有矢量控制功能,則應(yīng)采用矢量控制方式。



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減速電機的減速比指的是輸入軸(電機軸)的旋轉(zhuǎn)速度與輸出軸(負載軸)的旋轉(zhuǎn)速度之間的比值。它表示了減速電機將輸入的速度降低到輸出的速度的比例關(guān)系。減速比可以根據(jù)實際需求和應(yīng)用場景設(shè)定,它決定了減速電機在工作時輸出的速度和扭矩。通常情況下,減速電機的減速比是一個固定值,由減速裝置內(nèi)部的齒輪或其他傳動元件的組合關(guān)系所確定。在選購減速電機時,減速比是一個重要的參數(shù),它需要根據(jù)具體應(yīng)用的需求來確定。減速比的具體數(shù)值表示了輸入速度與輸出速度的比例關(guān)系。例如,如果減速比為10:1,意味著輸入軸每旋轉(zhuǎn)10圈,輸出軸只旋轉(zhuǎn)1圈。這樣就實現(xiàn)了速度的減慢和扭矩的增加。減速比越大,輸出的速度越低,但扭矩會相應(yīng)增加。這對于一些需要高扭矩而較低速度的應(yīng)用場景非常有用,如起重機、輸送帶、機床等。減速比的選擇要考慮到所應(yīng)用設(shè)備的具體要求。高減速比適合需要較低速度和較高扭矩的場合,而低減速比則適合需要較高速度和較低扭矩的場合。另外,減速比還需考慮到減速電機本身的效率損失。較高的減速比會導(dǎo)致更大的能量損耗,因此在實際應(yīng)用中需要平衡速度、扭矩和能效的需求。減速比的確定通?;谪撦d的工作要求和減速電機的選型。通過分析負載的轉(zhuǎn)矩需求、工作速度要求以及輸入電機的特性,可以選取合適的減速比來滿足需求。在選擇減速比時,還需考慮到負載的慣性、起動過程中的扭矩沖擊等因素,以確保減速電機的工作穩(wěn)定可靠??傊?,減速比是減速電機的一個重要參數(shù),它表示了輸入和輸出軸之間的速度比例關(guān)系。通過選擇適當?shù)臏p速比,可以滿足不同應(yīng)用場景對速度和扭矩的需求,并確保減速電機的高效、穩(wěn)定運行。 2米重型滾齒機 減速器 200KW減速器加載試驗臺 鏈輪數(shù)控淬火機床 數(shù)控龍門銑 鏈輪組件裝配發(fā)貨 TK611/C數(shù)控鏜床 GK61125E數(shù)控車床 減速器 Y51125插齒機